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接下來，對于機箱材料進行沖壓、折彎、成形，將機箱各個部分變形為所需尺寸和形狀。成形后，進行焊接工藝。常見的焊接方法有點焊、弧焊、激光焊等。焊接完畢后，進行表面處理，包括清洗、噴漆、噴油、拉絲等，使機箱表面達到光滑、耐用、美觀的效果。

機箱鈑金加工需要掌握一定的技能，高技能的技術工人可以制作出更精美、更復雜的機箱。而隨著技術的發(fā)展，機器人的出現(xiàn)也使得機箱鈑金加工自動化程度越來越高，加工效率和產品質量也得到了顯著提高。

機箱鈑金

在折彎的時候，需要合理掌握折彎力度和材料的可塑性以及工件的固定等技能，避免工件出現(xiàn)過度彎曲或折疊、張裂等問題。同時，需要采用高強度的夾具來保證工件的固定和加工的穩(wěn)定性，減少誤差。

精密鈑金折彎主要適用于加工具有較高要求的小型或中型工件，比較集中精度控制的特殊零件。需要注意的是，鈑金折彎作為制造過程中的一環(huán)，需要與其他加工工序配合協(xié)同，用于成端、局部加固、配重等，來滿足產品特定要求。

機箱鈑金

后一個重要的優(yōu)勢是節(jié)能和環(huán)保。激光鈑金是一種相對低能耗的加工技術，與傳統(tǒng)機械加工相比，它不會產生剪屑、噪音和有害氣體污染，對環(huán)境幾乎沒有影響。同時，鈑金加工也使用更少的材料，減少了對原材料的浪費。

總的來說，激光鈑金技術具有高精度、率、高穩(wěn)定性和節(jié)能環(huán)保等多個優(yōu)勢，成為鈑金制造業(yè)的趨勢。然而，由于設備、技術以及人員素質等多方面因素的限制，激光鈑金的應用仍面臨不少的挑戰(zhàn)，需要不斷完善和進步來推動行業(yè)的發(fā)展。

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